Tuyên bố chính thức này được đưa ra sau khi các phương tiện truyền thông cho biết, Bộ có thể giảm 200 tỷ NDT (31 tỷ USD) đầu tư vào ngành đường sắt trong năm nay do lo ngại các khoản nợ tăng cao do sự phát triển nhanh chóng của hệ thống đường sắt cao tốc và vụ bê bối tham nhũng trong Bộ Đường sắt.

Theo ông Wang, kế hoạch này là phù hợp vì nó phản ánh tính liên tục của hoạt động xây dựng đường sắt và đáp ứng các nhu cầu đầu tư vốn của các dự án xây dựng.

Ông cho biết, trong giai đoạn 5 năm lần thứ 12 (2011-2015), Bộ sẽ đầu tư thêm 2.800 tỷ NDT vào ngành đường sắt.

Ông cũng cho biết, hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc sẽ được mở rộng lên đến 45.000 km vào năm 2015. Đường sắt ở vùng phía tây của đất nước sẽ được mở rộng đến 50.000 km.

Trung Quốc hiện có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới có tổng chiều dài 7.531 km. Đến năm 2012, mạng lưới này có thể sẽ tăng gấp đôi lên 13.000 km.

Theo ông Zheng Changhong, chủ tịch tập đoàn xây dựng đường sắt lớn nhất Trung Quốc CSR, 5 năm tới sẽ là thời kỳ cao điểm Trung Quốc xây dựng đường sắt với khoản đầu tư hàng năm ở mức 700 tỷ NDT.

Trung Quốc đã nỗ lực để đạt được vị thế mạnh hơn trong lĩnh vực đường sắt trên thị trường thế giới.

Từ năm 2003, Trung Quốc đã ký các thỏa thuận hợp tác song phương trên lĩnh vực này với hơn 30 quốc gia, trong đó có các nước như Mỹ, Nga, Brazil, Ả Rập Xê-út, Thổ Nhĩ Kỳ, Ba Lan và Ấn Độ.

Theo kế hoạch của chính phủ, mạng lưới đường sắt Trung Quốc sẽ phục vụ hơn 90% dân số của nước này vào năm 2020.